10月25日晚间，中国高铁超级“巨无霸”——京沪高铁的招股说明书首度在证监会官网披露出来。公开资料显示，京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料，并于23日获证监会受理通知。这意味着，京沪高铁正式迈出A股第一步，铁路资产证券化有了新突破。

　　记者梳理发现，除京沪高铁拟登陆A股外，目前中铁总旗下还有包括广深铁路在内三家上市公司。铁路优质资产在备受A股青睐背后，是中国铁路网络建设的“风驰电掣”。数据显示，自2008年中国高铁开通以来，十年间中国高铁化率从0.84%大幅提升至19.8%，客运量比例从0.5%提升至56.8%。

　　或成A股9年来最大IPO

　　京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，总投资额2209亿元，是世界上一条建成里程长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路连接着“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。

　　自启动上市工作以来，这条堪称中国最繁忙也最赚钱的高铁线路就备受市场关注。从最新披露的招股书来看，京沪高铁亮点颇多。

　　2019年1-9月，京沪高铁实现营业收入250.02亿元，净利润95.2亿元;2018年营业收入311.58亿元，净利润102.48亿元。招股书称，拟募资投资项目500亿元。所募集资金净额拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权，收购对价为500亿元，差额通过自筹资金解决。若500亿元募资顺利，京沪高铁将达A股史上第五大IPO水平，成近9年来A股最大IPO。

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